雷克萨斯VI

雷克萨斯VI-经典的汽车VI设计，雷克萨斯VI设计获得了立竿见影的成功，现已成为世界上最受认可的VI之一。使用椭圆形环绕简单，优雅的“ L”VI开始了汽车行业的VI设计趋势。1987年，日本最大的两家汽车制造商，丰田和日产，计划设立新的豪华部门，与宝马和梅赛德斯·奔驰正面竞争。本田在1986年首演了Ac歌，并大获成功。现在，丰田和日产计划在1989年推出“凯迪拉克”。

您今天看到的雷克萨斯VI是1987年12月31日推出的，它由两个部分组成：椭圆形的“ L”VI和程式化的雷克萨斯VI字体。（请参阅下面的雷克萨斯VI的由来）要记住的VI。

VI设计公司二十年后，雷克萨斯广告代理商Team One为年度“ 12月要记住的销售活动”创建了广告牌，其中只带有VI并带有蝴蝶结（上图）。研究表明，该VI不仅广为人知，而且传达了该品牌的质量，从而导致了有效的宣传活动，其简洁性令人赞叹。不需要产品图片或公司名称。

更大更好

VI的第一个也是最重要的用途是在车辆本身上。前格栅VI的尺寸在不断增加，与引入时一样现代且富有吸引力。 

雷克萨斯VI的起源是什么？

丰田汽车要求Hunter / Korobkin *提出有关新雷克萨斯（Lexus）部门VI的建议。以及另外两家设计和公司识别公司Saatchi＆Saatchi DFS和Molly Design。该VI将装饰新车，经销商标牌和广告。

谁设计了雷克萨斯VI？

雷克萨斯VI由两个部分组成：椭圆形的“ L”和VI字体“雷克萨斯”。VI开发的最后阶段涉及三个公司：丰田广告公司Saatchi＆Saatchi DFS（Saatchi），Molly Designs最终版本是两家公司最终设计的结合：独特的雷克萨斯（Lexus）VI字体来自萨奇（Saatchi），而“ L”是亨特/科罗布金（最终产品）的最终设计，其斜角椭圆形围绕着一个程式化的，向前延伸的椭圆形。和成角度。根据丰田公司的说法，该汽车制造商做了一些改进，使VI易于制造，并使用数学公式对其进行了渲染。 

发展历程

雷克萨斯事业部公司经理戴夫·伊林沃思说：“从许多方面重新创建新VI的任务象征着创建一个新的雷克萨斯事业部的整个过程。” “我们首先想到的是，雷克萨斯VI必须具有高质量，丰富的外观并且必须非常易读。”

目标：

经过六个月的开发，三个设计（每个公司一个）提交给了日本的丰田汽车公司。

选择了两种设计组合。独特的雷克萨斯VI字体是由丰田广告公司Saatchi＆Saatchi DFS创造的，“ L”是Hunter / Korobkin的最终设计，其斜角椭圆形环绕着程式化的，向前延伸且成角度的雷克萨斯“ L”。

卵有它

椭圆形的使用受到了广泛好评（整个VI也是如此），从而开始了整个行业的趋势。它的部分吸引力在于“数学”。椭圆形允许其在雷克萨斯汽车（尤其是后甲板）上的应用提供更大的灵活性，因为它更宽且更平坦。“有趣的是，在雷克萨斯VI之前，几乎没有一家大型汽车制造商在VI设计中使用椭圆形，只有福特已有100年历史的VI除外。之后，椭圆形被用于许多新的汽车VI设计中，包括现代，丰田，马自达，奥兹莫比尔，起亚和后裔。”

-Matthew S. Hunter，亨特通讯公司总裁。从焦点小组到成熟的标牌测试都进行了。

在整体VI设计系统中，VI是至关重要的元素。

这些不是雷克萨斯早期模型的背景。

丰田龙加进行了经销商VI测试。

1988年末，市场营销迅速发展。

 雷克萨斯的愿景已经在实际汽车发布之前的以下雷克萨斯宣传册产品手册画册设计中传达。

辩论

新VI于1987年12月31日在洛杉矶车展上首次公开亮相，这是雷克萨斯有史以来首次车展展示的一部分。

 雷克萨斯VI是否有特殊含义？

马特·亨特（Matt Hunter）表示，VI设计没有与之交织在一起的隐含意义或故事情节（与丰田VI**相对）

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