特斯拉Tesla的历史及VI标志设计分享

每隔一段时间，公司出现时就会大胆创新，足以破坏整个行业。福特最初制造T型车时，就永远改变了运输业。现在，特斯拉已经成为一家公司，希望通过将电动自动驾驶汽车变成未来的通用汽车设计，以一种戏剧性的方式再次改变运输行业。

在其相对较短的历史中，特斯拉在此过程中经历了许多胜利和陷阱的时刻。在下文中，我们将了解该历史以及特斯拉VI标志在使公司发展到今天的过程中所发挥的作用。

特斯拉的历史

尽管现在著名的南非企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）与“特斯拉（Tesla）”这个名字是分不开的，但马斯克实际上并不是最早成立该公司的人。在埃隆·马斯克（Elon Musk）涉足之前，特斯拉（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）于2003年7月合并成立。通用汽车将其召回EV1电动汽车后，这两个人受到启发创办了公司，并确定他们将能够监督运转正常的电动汽车的生产，该电动汽车将在EV1出现故障的地方成功。

2004年，埃隆·马斯克（Elon Musk）加入特斯拉，担任特斯拉董事会主席。马斯克对公司的愿景是，首先生产一款高端电动跑车，该跑车将面向富裕的早期采用者，然后转向生产更多主流电动车，以尽快面向普通市场。特斯拉计划的第一步是特斯拉跑车，这是埃隆·马斯克（Elon Musk）十分参与开发的高端电动跑车。在获得A轮融资后直接成为公司的控股投资者之后，马斯克在特斯拉做出的决定以及公司前进的道路上受到了很大的影响。从一开始，埃隆·马斯克（Elon Musk）就明确了他对特斯拉的愿景-通过制造不依赖化石燃料的高质量大众市场汽车来帮助解决世界能源危机。

这一愿景以及特斯拉跑车的设计为埃隆·马斯克（Elon Musk）赢得了2006年全球绿色产品设计奖以及2007年的指数奖。

但是，到2007年，特斯拉开始消耗现金的速度超过了公司筹集现金的速度，并被迫解雇了10％的员工。当埃隆·马斯克（Elon Musk）在2008年担任特斯拉（Tesla）首席执行官时，他负责解雇该公司另外25％的员工，以减缓特斯拉的“烧伤率”，即尚未盈利的公司烧掉的速度。它可用的现金。

特斯拉的烧伤速度一度失控，汽车网站“汽车真相”启动了一个倒计时计时器，称为“特斯拉死亡监视”，倒计时了公司耗尽资金并破产前需要多少天。 通过结合自己的资金，从公司出售的汽车中获利，以及各种投资者，马斯克得以挽救特斯拉免于现金短缺。2009年，美国能源部给特斯拉提供了另一条生命线，该部门向特斯拉提供了4.65亿美元的贷款，以继续努力实现其不依赖化石燃料的大众市场汽车的愿景。

在2010年，特斯拉推出了Model S，朝着这一愿景又迈出了有意义的一步。特斯拉Model S的价格超过72,000美元，与该公司致力于开发的大众市场汽车相比，还有很长的路要走。鉴于Roadster的200,000美元的价格标签，这绝对是朝正确方向迈出的一步。

特斯拉（Tesla）推出Model S的大约同一时间，该公司上市。鉴于特斯拉的崇高目标和股价飙升，投资者对特斯拉的未来感到乐观。然而，从汽车起火到制造问题的许多挫折导致特斯拉股价的坎road之路，导致特斯拉的价值在过去几年中急剧上升和下降。

时至今日，埃隆·马斯克（Elon Musk）和特斯拉（Tesla）仍然致力于实现无化石燃料运输的愿景，努力扩大车辆的续驶里程和性能，同时使车辆的价格更加实惠。近年来，生产能够自行驾驶的汽车已成为特斯拉的另一个目标，该公司仍然致力于创建特斯拉汽车在路上行驶而无需驾驶员输入的必要软件和硬件。

这些都是雄心勃勃的目标，很少有公司敢于追求。但是，特斯拉VI标志在帮助公司实现这些目标方面发挥了什么作用，其起源是什么？